Industri mobil adalah berbagai perusahaan dan organisasi yang terlibat dalam desain, pengembangan, pembuatan, pemasaran, dan penjualan kendaraan bermotor beberapa di antaranya Disebut pembuat mobil.
Ini adalah salah satu sektor ekonomi terbesar di dunia berdasarkan pendapatan. Industri otomotif tidak termasuk industri yang didedikasikan untuk pemeliharaan mobil setelah pengiriman ke pengguna akhir, seperti bengkel mobil dan stasiun pengisian bahan bakar motor.
Kata otomotif diciptakan Dari autos Yunani (diri), dan Latin motivus (gerak) untuk merujuk pada segala bentuk kendaraan mandiri. Istilah ini, seperti yang diusulkan oleh Elmer Sperry (1860-1930), pertama kali mulai digunakan dengan merujuk pada mobil pada tahun 1898.
Keselamatan adalah keadaan yang secara tidak langsung dinyatakan dilindungi dari segala risiko, bahaya, kerusakan, atau penyebab cedera. Dalam industri otomotif, keselamatan berarti bahwa pengguna, operator atau produsen tidak menghadapi risiko atau bahaya yang datang dari kendaraan bermotor atau suku cadangnya. Keselamatan untuk mobil itu sendiri, menyiratkan bahwa tidak ada risiko kerusakan.
Keselamatan dalam industri otomotif sangat penting dan karenanya sangat diatur. Mobil dan kendaraan bermotor lainnya harus mematuhi sejumlah norma dan peraturan tertentu, baik lokal maupun internasional, agar dapat diterima di pasar. Standar ISO 26262, dianggap sebagai salah satu kerangka kerja praktik terbaik untuk mencapai keselamatan fungsional otomotif.
Jika terjadi masalah keselamatan, bahaya, cacat produk, atau prosedur yang salah selama pembuatan kendaraan bermotor, pembuat dapat meminta untuk mengembalikan batch atau seluruh proses produksi. Prosedur ini disebut penarikan produk. Penarikan produk terjadi di setiap industri dan dapat terkait dengan produksi atau berasal dari bahan baku.
Pengujian dan inspeksi produk dan operasi pada berbagai tahap rantai nilai dilakukan untuk menghindari penarikan produk ini dengan memastikan keamanan dan keselamatan pengguna akhir dan kepatuhan dengan persyaratan industri otomotif. Namun, industri otomotif masih sangat khawatir tentang penarikan produk, yang menyebabkan konsekuensi keuangan yang cukup besar.
Di seluruh dunia, ada sekitar 806 juta mobil dan truk ringan di jalan pada tahun 2007, menghabiskan lebih dari 980 miliar liter (980.000.000 m3) bahan bakar bensin dan solar setiap tahun.Mobil adalah moda transportasi utama bagi banyak negara maju.
Kata otomotif diciptakan Dari autos Yunani (diri), dan Latin motivus (gerak) untuk merujuk pada segala bentuk kendaraan mandiri. Istilah ini, seperti yang diusulkan oleh Elmer Sperry (1860-1930), pertama kali mulai digunakan dengan merujuk pada mobil pada tahun 1898.
Keselamatan adalah keadaan yang secara tidak langsung dinyatakan dilindungi dari segala risiko, bahaya, kerusakan, atau penyebab cedera. Dalam industri otomotif, keselamatan berarti bahwa pengguna, operator atau produsen tidak menghadapi risiko atau bahaya yang datang dari kendaraan bermotor atau suku cadangnya. Keselamatan untuk mobil itu sendiri, menyiratkan bahwa tidak ada risiko kerusakan.
Keselamatan dalam industri otomotif sangat penting dan karenanya sangat diatur. Mobil dan kendaraan bermotor lainnya harus mematuhi sejumlah norma dan peraturan tertentu, baik lokal maupun internasional, agar dapat diterima di pasar. Standar ISO 26262, dianggap sebagai salah satu kerangka kerja praktik terbaik untuk mencapai keselamatan fungsional otomotif.
Jika terjadi masalah keselamatan, bahaya, cacat produk, atau prosedur yang salah selama pembuatan kendaraan bermotor, pembuat dapat meminta untuk mengembalikan batch atau seluruh proses produksi. Prosedur ini disebut penarikan produk. Penarikan produk terjadi di setiap industri dan dapat terkait dengan produksi atau berasal dari bahan baku.
Pengujian dan inspeksi produk dan operasi pada berbagai tahap rantai nilai dilakukan untuk menghindari penarikan produk ini dengan memastikan keamanan dan keselamatan pengguna akhir dan kepatuhan dengan persyaratan industri otomotif. Namun, industri otomotif masih sangat khawatir tentang penarikan produk, yang menyebabkan konsekuensi keuangan yang cukup besar.
Di seluruh dunia, ada sekitar 806 juta mobil dan truk ringan di jalan pada tahun 2007, menghabiskan lebih dari 980 miliar liter (980.000.000 m3) bahan bakar bensin dan solar setiap tahun.Mobil adalah moda transportasi utama bagi banyak negara maju.
Cabang Boston Consulting Group cabang Detroit meramalkan bahwa, pada 2014, sepertiga dari permintaan dunia akan berada di empat pasar BRIC (Brasil, Rusia, India, dan Cina). Sementara itu, di negara maju, industri otomotif telah melambat.
Diharapkan juga bahwa tren ini akan terus berlanjut, terutama karena generasi muda (di negara-negara yang sangat urban) tidak lagi ingin memiliki mobil lagi, dan lebih memilih moda transportasi lain.
Pasar otomotif yang berpotensi kuat lainnya adalah Iran dan Indonesia. Pasar mobil yang sedang berkembang sudah membeli lebih banyak mobil daripada pasar yang sudah mapan. Menurut studi J.D. Power, pasar negara berkembang menyumbang 51 persen dari penjualan kendaraan ringan global pada tahun 2010.
Penelitian tersebut, yang dilakukan pada tahun 2010 memperkirakan tren ini akan meningkat. Namun, laporan yang lebih baru (2012) mengkonfirmasi sebaliknya; yaitu bahwa industri otomotif melambat bahkan di negara-negara BRIC.Di Amerika Serikat, penjualan kendaraan memuncak pada tahun 2000, yaitu 17,8 juta unit.
Ini adalah daftar 15 produsen terbesar berdasarkan produksi pada tahun 2016
Peringkat Grup Kendaraan Negara
1 Toyota Jepang 10.213.486
2 Grup Volkswagen Jerman 10.126.281
3 Hyundai Korea Selatan 7.889.538
4 General Motors Amerika Serikat 7.793.066
5 Ford Amerika Serikat 6.429.485
6 Nissan Jepang 5.556.241
7 Honda Jepang 4.999.266
8 Fiat Chrysler Automobiles Italy / Amerika Serikat 4.681.457
9 Renault France 3.373.278
10 PSA Prancis 3.152.787
11 Suzuki Jepang 2.945.295
12 SAIC Cina 2.566.793
13 Daimler Jerman 2.526.450
14 BMW Jerman 2.359.756
15 Changan Cina 1.715.871
0 komentar:
Post a Comment